Descoperă frumusețea Ruf Tribut, o mașină cu linii de design tradițional, dar cu ceva care o diferențiază anul acesta. Află ce este acum.
Aceasta este o mașină istorică, la urma urmei, a fost creată pentru a aduce un omagiu unui clasic. Prosche 911 a fost un model de mare succes, motiv pentru care Ruf iese în evidență.
Vine cu un șasiu din fibră de carbon și multe detalii importante. Așteptările pentru Ruf sunt așadar foarte mari. Experții au fost încântați de mașina prezentată.
Dacă vă plac mașinile sport, supermașinile, Ruf Tribut este aici pentru a vă ocupa garajul. Descoperă tot ce a fost pregătit pentru tine în acest șablon.
Pregătește-ți garajul pentru o supermașină. Fără mai multe detalii, descoperă Ruf Tribute, o mașină pentru cei cu bun gust.
Care a fost mașina folosită ca referință pentru construcția lui Ruf?
În primul rând, nu este nou faptul că atunci când o mașină este creată, aceasta are ca referință o alta. Cunoașterea mașinii care a fost folosită ca referință indică la ce ne putem aștepta.
Ruf Tribute a folosit ca referință CTR Anniversary, așa că alegerea motorului a căzut pe a Boxer cu 6 cilindri. Dezvoltatorul motorului a fost nimeni altul decâtAlois Ruf Jr.
Putem spune așadar că motorul era de casă, a motor 3.6 biturbo, cu patru arbori cu came în cap și trei supape pe cilindru.
Întotdeauna cu reglare, pe lângă variația reglabilă a supapelor, o lucrare de inginerie impresionantă.
blog.olimpiac.com
Putem evidenția lubrifierea cu carter uscat, pe lângă două intercooler și un excelent sistem de management al motorului Bosh.
În cele din urmă, mai avem un catalizator dublu pentru această mașină. Totul a fost construit fără contact între accelerație și motor. Tehnologia aleasă pentru aceasta este „fly-by-wire”.
Datorită tuturor, obținem o putere de 550 CP la 6.750 rpm. Și 750 Nm la 4.500 rpm, suficient pentru a impresiona chiar și experții.
Cum arată exteriorul mașinii?
În primul rând, putem spune că atunci când privim din afară, arată ca o „restomod”. Cu toate acestea, cu un corp 964 modificat.
Găsim LED-uri moderne, și o vopsea verde care contrastează cu jantele de cupru. In plus, cu piulita de prindere centrala, cu etriere galbene. Șasiul ales este monococa din fibră de carbon.
Echipat cu o bară de rulare integrată în șasiu. Pentru suspensie, alegerea nu lasa nimic de dorit, sunt triunghiuri suprapuse.
CITEȘTE ȘI:
Dispunând de amortizoare cu acțiune directă și frâne mai mari. Întrebarea care rămâne este dacă RUF Tribute va fi un model unic sau în ediție limitată.
Aceasta este cea mai puternică mașină răcită cu aer construită vreodată, vorbim despre o piatră de hotar istorică. A avea o mașină ca aceasta înseamnă a avea o mașină istorică, care va rămâne mereu în amintire.
Cât despre preț, acesta ar trebui să ajungă ușor la aproape un milion de euro. Cu un număr limitat de mașini, vei avea ceea ce își dorește toată lumea, o mașină care rămâne.
Galerie de imagini:
Servicii:
Pentru mai multe detalii și informații tehnice, vizitați site-ul oficial al RUF Sau Conducere automată.