Да ли је могуће упоредити два спортска аутомобила? Да, у одређеној мери, то је мало тежак посао, али не можете то да урадите у потпуности. Дакле, ставићемо Хонда Цивиц Си и ВВ Голф ГТИ раме уз раме, направите поређења и препустите избор купцу, али имаћемо мало тешку битку.
Можемо да правимо поређења типа, који мотор 1.5 или 2.0 мотор, између мануелног или аутоматског мењача? Да ли је за спортски аутомобил лепше имати двоврата или четворо врата? Коју врсту тела треба да изаберемо?
блог.олимпиац.цом
Али аутомобили Цивиц Си и Голф ГТИ вероватно не изазивају много сумње код већине њихових купаца, има доста ентузијаста, људи који воле само Цивиц Си или само Голф ГТИ. Такође морате рационално да купите, али је такође занимљиво пребројати или знати предности једног или другог. Можемо направити корисно и забавно поређење, али то укључује неколико битака у рату концепата.
Ако морате да изаберете, Хонда Цивиц Си или ВВ Голф ГТИ
тамо Голф ГТИ је традиционалнији аутомобил који се појавио 1974. године, а обновљен је 1998. године и добио је благи, али контроверзни рестајлинг 2007. године, док су Европљани могли да купе модерније генерације, али се повратак догодио са стилом, доносећи жељену комбинацију 2.0 мотора.
тамо Цивиц Ако добија обожаваоце истом брзином којом оставља друге аутомобиле иза себе, аутомобил постоји у Јапану од 1983. године, нова верзија је стигла 2015. (четири године након укидања претходника) само у купе верзији и са 206 ч. Спортска верзија десете генерације по први пут има турбо мотор (208 КС).
ПРОЧИТАЈТЕ ТАКОЂЕ:
– Откријте луксуз Волва КСЦ90
– БМВ и7 електрични аутомобил и доста аутономије
– Откријте лепоту Руф Трибуте-а
Нова генерација Цивиц Си доноси 1,5 литарски турбо мотор, заменио је атмосферски мотор од 2,4 литара претходне генерације. Треба напоменути да је Голф ГТИ наставља са својим 2.0 турбо мотором, али добија 10 коњских снага у опсегу за 2018. и сада испоручује 230 коњских снага при 4.800 о/мин.
Цивиц мењач остаје шестостепени мануелни, што показује да је Цивиц Си задржао свој спортски карактер, док је Голф ГТИ побољшан и сада је опремљен ДСГ мењачем са двоструким квачилом.
Цивиц Си не оставља никакву сумњу да је то спортски аутомобил, али ГТИ, с друге стране, има исти задњи спојлер на врху широког Ц стуба који се може видети на другим голф теренима. Идентификација ГТИ-ја као спортског аутомобила више лежи у црвеној линији која оцртава фарове и решетку.
Купе каросерија Цивица Ако је типично спортски аутомобил, али чињеница да је Голф ГТИ „вруће хатцх » са четворо врата то га чини разноврснијим у употреби. Дакле, супротно изгледу, две одрасле особе могу врло добро да стане на задње седиште Цивиц купеа, јер простора за ноге има довољно.
Коначно, Хонда је добила на потрошњи и ужитку у вожњи, међутим Волксваген је добио у погледу преноса, перформанси и безбедности. Голф ГТИ је погоднији као породични аутомобил, али ако тражите ексклузиван аутомобил, који може да комбинује спортски карактер и задовољство у вожњи, најбоља куповина је Цивиц Си.
Галерија слика:
ВВ ГОЛФ ГТИ (МК7) – Техничке спецификације:
Мотор: Предњи, попречни, 4 цилиндра. линијски, 2.0, 16 В, дупло варијабилно брегасто вратило, турбо, директно убризгавање бензина
Смена: 1,984 цм³
Снага: 230 КС при 4.700 о/мин
пар: 35,7 кгфм при 1500 о/мин
Максимална брзина: 238 км/х
Преношење: Шестостепени аутоматски са двоструким квачилом (ДСГ)
Обука: Електрични
суспензија: Независна. МцПхерсон подупирач (предњи) и Мултилинк (позади)
кочнице: Вентилисани дискови (предњи) и чврсти дискови (позади)
Гуме и фелне: 225/40 Р18
Тракција: пре него што
Тело: Отвор, 4 врата, 5 седишта
дужина: 4.27м
ширина: 1,79м
Висина: 1.45м
Међуосовинско растојање: 2.63м
Резервоар за гориво: 51 литара
Тежина (у радном стању): 1,371 кг
Груди: 338 литара (произвођач)
ХОНДА ЦИВИЦ СИ (купе):
Мотор: Предњи, попречни, 4 цилиндра. линијски, 1.5, 16 В, дупло варијабилно брегасто вратило, турбо, директно убризгавање бензина
Смена: 1,498 цм³
Снага: 208 КС при 5.700 о/мин
пар: 26,5 кгфм при 2100 о/мин
Максимална брзина: Н / А
Преношење: Шестостепени мануелни
Обука: Електрични
суспензија: Независна. МцПхерсон подупирач (предњи) и Мултилинк (позади)
кочнице: Вентилисани дискови (предњи) и чврсти дискови (позади)
Точкови и гуме: 235/40 Р18
Тракција: пре него што
Тело: Купе, 2 врата, 4 седишта
дужина: 4.52м
ширина: 1,79м
Висина: 1.42м
Међуосовинско растојање: 2,70 м
Резервоар за гориво: 46,9 литара
Тежина: 1,321 кг
Груди: 334 литара (произвођач)
Услуге:
За више детаља и техничких информација посетите званичну веб страницу ВВ Ор ХОНДА.